Mais 2 novos trens são entregues aos passageiros da CPTM

Nesta sexta-feira (29) foram entregues 2 novos trens para a Cia. Paulista de Trens Metropolitanos - CPTM. Um da série 9500 que irá prestar serviços aos passageiros da linha 7- Rubi (Luz - Francisco Morato - Jundiaí) da fabricante Hyundai-Rotem e outro da série 8500 para os passageiros da linha 11- Coral (Luz - Guaianases - Estudantes) da fabricante CAF. 

Foto: Companhia Paulista de Trens Metropolitanos

Os trens fazem parte de um lote de 65 novos composições encomendados pelo Governo do Estado de SP para substituição de trens antigos. A CPTM fecha o ano de 2017 com 30 novos trens entregues a população em especial aos passageiros das linhas 7- Rubi e 11- Coral.

Foto: Companhia Paulista de Trens Metropolitanos

Texto e Edição: Igor Roberto

SPTrans vai desviar 23 itinerários de ônibus que operam na região da avenida Paulista

Das 12h deste domingo, 31 de dezembro, às 2h30 de segunda-feira, dia 1º de janeiro de 2018, 23 linhas de ônibus que operam na região da avenida Paulista terão itinerários alternativos. Isso porque a avenida ficará interditada no trecho entre a Rua da Consolação e a Avenida Brigadeiro Luís Antônio, em ambos os sentidos, para a realização do Show do Réveillon.

Foto: José Cordeiro/ SPTuris

As linhas que serão modificadas:

917H-10 Term. Pirituba – Metrô Vila Mariana

975A-10 Vila Brasilândia – Metrô Ana Rosa

Ida: normal até a Av. Dr. Arnaldo, Vd. Okuhara Koei, Av. Rebouças, Al. Santos, Av. Brig. Luis Antônio, Av. Paulista, prosseguindo normal.

Volta: normal até a Av. Paulista, Rua Teixeira da Silva, Rua Cincinato Braga, Rua São Carlos do Pinhal, Vd. Prof. Bernardino Tranchesi, Rua São Carlos do Pinhal, Rua Antônio Carlos, Rua da Consolação, Av. Paulista, Complexo Viário, Av. Dr. Arnaldo, prosseguindo normal.

107T-10 Metrô Tucuruvi – Term. Pinheiros

Ida: normal até a Rua Augusta, Rua Antônio Carlos, Rua da Consolação, Av. Rebouças, retorno, Av. Rebouças, Al. Santos, Rua Augusta, prosseguindo normal.

Volta: normal até a Rua Augusta, Al. Itú, Rua Pe. João Manuel, Al. Franca, Av. Rebouças, Rua da Consolação, Rua Fernando de Albuquerque, Rua Augusta, prosseguindo normal.

177H-21 Metrô Santana – Pinheiros

Sentido único: normal até a Av. Rebouças, Rua da Consolação, Rua Fernando de Albuquerque, Rua Haddock Lobo, Rua Matias Aires, prosseguindo normal.

175P-10 Metrô Santana – Ana Rosa

Ida: normal até a Av. Dr. Arnaldo, Vd. Okuhara Koei, Av. Rebouças, Al. Santos, Av. Brig. Luis Antônio, Av. Paulista, prosseguindo normal.

Volta: normal até a Av. Paulista, Rua Teixeira da Silva, Rua Cincinato Braga, Rua São Carlos do Pinhal, Vd. Prof. Bernardino Tranchesi, Rua São Carlos do Pinhal, Rua Antônio Carlos, Rua da Consolação, Av. Paulista, Complexo Viário, Av. Dr. Arnaldo, prosseguindo normal.

508L-10 Term. Princesa Isabel – Aclimação (Circular)

Sentido Único: normal até a Av. Rebouças, Al. Santos, Av. Brig. Luis Antônio, Av. Paulista, prosseguindo normal.

805L-10 Term. Princesa Isabel – Aclimação (Circular)

Sentido Único: normal até a Av. Paulista, Rua Teixeira da Silva, Rua Cincinato Braga, Rua São Carlos do Pinhal, Vd. Prof. Bernardino Tranchesi, Rua São Carlos do Pinhal, Rua Antônio Carlos, Rua Bela Cintra, Rua Matias Aires, Rua Maceió, Av. Angélica, prosseguindo normal.

930P-10 Term. Pq. D. Pedro II – Term. Pinheiros

N307-11 Term. Pq. D. Pedro II – Term. Pinheiros

Ida: normal até a Rua Augusta, Rua Antônio Carlos, Rua da Consolação, Av. Rebouças, retorno, Av. Rebouças, Al. Santos, Rua Augusta, prosseguindo normal.

Volta: normal até a Rua Augusta, Al. Itú, Rua Pe. João Manuel, Al. Franca, Av. Rebouças, Rua da Consolação, Rua Fernando de Albuquerque, Rua Augusta, prosseguindo normal.

478P-10 Sacomã – Pompéia até Vl. Romana

Ida: normal até a Av. Paulista, Rua Teixeira da Silva, Rua Cincinato Braga, Rua São Carlos do Pinhal, Vd. Prof. Bernardino Tranchesi, Rua São Carlos do Pinhal, Rua Antônio Carlos, Rua da Consolação, Av. Paulista, prosseguindo normal.

Volta: normal até a Av. Dr. Arnaldo, Vd. Okuhara Koei, Av. Rebouças, Al. Santos, Av. Brig. Luis Antônio, Av. Paulista, prosseguindo normal.

874T-10 Ipiranga – Lapa

Ida: normal até a Av. Paulista, Rua Teixeira da Silva, Rua Cincinato Braga, Rua São Carlos do Pinhal, Vd. Prof. Bernardino Tranchesi, Rua São Carlos do Pinhal, Rua Antônio Carlos, Rua da Consolação, Av. Paulista, Av. Angélica, prosseguindo normal.

Volta: normal até a Av. Rebouças, Al. Santos, Av. Brig. Luis Antônio, Av. Paulista, prosseguindo normal.

N506-11 Terminal Sacomã – Metrô Vila Madalena

Ida: normal até a Av. Paulista, Rua Teixeira da Silva, Rua Cincinato Braga, Rua São Carlos do Pinhal, Vd. Prof. Bernardino Tranchesi, Rua São Carlos do Pinhal, Rua Antônio Carlos, Rua da Consolação, Av. Paulista, Complexo Viário, Av. Dr. Arnaldo, prosseguindo normal.

Volta: normal até a Av. Rebouças, Al. Santos, Av. Brig. Luis Antônio, Av. Paulista, prosseguindo normal.

875A-10 Aeroporto – Perdizes

Ida: normal até a Av. Paulista, Rua Teixeira da Silva, Rua Cincinato Braga, Rua São Carlos do Pinhal, Vd. Prof. Bernardino Tranchesi, Rua São Carlos do Pinhal, Rua Antônio Carlos, Rua da Consolação, prosseguindo normal.

Volta: normal até a Av. Rebouças, Al. Santos, Av. Brig. Luis Antônio, Av. Paulista, prosseguindo normal.

669A-10 Term. Santo Amaro – Term. Princesa Isabel

Ida: normal até a Al. Santos, Rua Teixeira da Silva, Rua Cincinato Braga, Rua São Carlos do Pinhal, Vd. Prof. Bernardino Tranchesi, Rua São Carlos do Pinhal, Rua Antônio Carlos, Rua da Consolação, prosseguindo normal.

Volta: normal até a Av. Rebouças, Al. Santos, Av. Brig. Luis Antônio, Av. Paulista, prosseguindo normal.

857P-10 Term. Campo Limpo – Paraíso

Ida: normal até a Av. Rebouças, Al. Santos, Av. Brig. Luis Antônio, Av. Paulista, prosseguindo normal.

Volta: normal até a Av. Paulista, Rua Teixeira da Silva, Rua Cincinato Braga, Rua São Carlos do Pinhal, Vd. Prof. Bernardino Tranchesi, Rua São Carlos do Pinhal, Rua Antônio Carlos, Rua da Consolação, Av. Rebouças, prosseguindo normal.

715M-10 Jd. Maria Luiza – Lgo. da Pólvora 

Ida: normal até a Av. Rebouças, Al. Santos, Av. Brig. Luis Antônio, prosseguindo normal.

Volta: normal até a Av. Paulista, Rua Teixeira da Silva, Rua Cincinato Braga, Rua São Carlos do Pinhal, Vd. Prof. Bernardino Tranchesi, Rua São Carlos do Pinhal, Rua Antônio Carlos, Rua da Consolação, Av. Rebouças, prosseguindo normal.

809V-10 Vila Gomes – Paulista

Sentido Único: normal até a Av. Rebouças, Rua da Consolação, Rua Fernando de Albuquerque, Rua Haddock Lobo, Rua Antonio Carlos, prosseguindo normal.

857R-10 Term. Campo Limpo – Aclimação        

Ida: normal até a Av. Rebouças, Al. Santos, Av. Brig. Luis Antônio, Av. Paulista, prosseguindo normal.

Volta: normal até a Av. Paulista, Rua Teixeira da Silva, Rua Cincinato Braga, Rua São Carlos do Pinhal, Vd. Prof. Bernardino Tranchesi, Rua São Carlos do Pinhal, Rua Antônio Carlos, Rua da Consolação, Av. Rebouças, prosseguindo normal.

874C-10 Pq. Continental – Metrô Trianon MASP

Sentido Único: normal até a Av. Dr. Arnaldo, Vd. Okuhara Koei, Av. Rebouças, Rua da Consolação, Rua Fernando de Albuquerque, Rua Haddock Lobo, Rua Antonio Carlos, Rua da Consolação, Av. Paulista, Complexo Viário, Av. Dr. Arnaldo, prosseguindo normal.

875H-10 Term. Lapa – Metrô Vila Mariana

Ida: normal até a Av. Dr. Arnaldo, Vd. Okuhara Koei, Av. Rebouças, Al. Santos, Av. Brig. Luis Antônio, Av. Paulista, prosseguindo normal.

Volta: normal até a Av. Paulista, Rua Teixeira da Silva, Rua Cincinato Braga, Rua São Carlos do Pinhal, Vd. Prof. Bernardino Tranchesi, Rua São Carlos do Pinhal, Rua Antônio Carlos, Rua da Consolação, Av. Paulista, Complexo Viário, Av. Dr. Arnaldo, prosseguindo normal.

714C-10 COHAB Educandário – Paulista

Sentido Único: normal até a Av. Rebouças, Rua da Consolação, Rua Fernando de Albuquerque, Rua Haddock Lobo, Rua Antonio Carlos, prosseguindo normal.

719P-10 Term. Pinheiros – Term. Princ. Isabel

719R-10 Rio Pequeno – Metrô Barra Funda

Ida: normal até a Av. Rebouças, Rua da Consolação, Rua Fernando de Albuquerque, Rua Haddock Lobo, Rua Matias Aires, prosseguindo normal.

Volta: sem alteração.

Para mais informações ligue 156 ou acesse www.sptrans.com.br.

As informações forma adaptadas do blog Diário do Transporte

Governo de SP promete terminar obras de 22 do Metrô e CPTM no próximo ano

Secretário diz que atrasos são provocados por problemas com os consórcios contratados; helicóptero da TV Globo flagra escadas rolantes novas sem capa tomando chuva em pátio.

Foto: G1

O ano está terminando e as esperadas inaugurações do setor de transporte sobre trilhos, no Metrô e na Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), não aconteceram, e ficaram para 2018. Muitas estão atrasadas e tiveram inaugurações adiadas.

Em 2017, apenas três novas estações foram entregues na Linha Lilás do Metrô e houve uma grande reforma na estação Engenheiro Goulart da CPTM. Agora, o secretário de Transportes Metropolitanos, Clodoaldo Pelissioni, promete que as obras de 22 estações entre as linhas do Metrô e da CPTM ficarão prontas em 2018.

Outras 28 seguirão em obras e serão entregues a partir de 2019.

Segundo o secretário, os atrasos são causados por problemas nos consórcios contratados pelo governo para fazer as obras. Os problemas envolvem, diz Pelissioni, fatores como dificuldade técnica para conseguir financiamento e cumprir prazos.

O helicóptero da TV Globo flagrou escadas rolantes novas largadas no pátio Oratório, acumulando água. Algumas já estão sem as lonas de proteção. Na quinta-feira (27), reportagem do G1 divulgou que o número de problemas nas escadas rolantes das estações da CPTM cresceu 12% de janeiro a setembro deste ano em relação ao mesmo período de 2016, segundo dados obtidos com base na Lei de Acesso à Informação.

No Metrô, a primeira fase da Linha 4 - Amarela começou em 2004 e a segunda, em 2012. Das 11 estações previstas, quatro ainda não estão prontas. Na linha 5-Lilás, a expansão começou em 2009 e das 11 estações da linha, 7 ainda não foram entregues.

As 3 estações da linha que foram entregues estão funcionando sem as portas de segurança nas plataformas. Na estação Brooklin, o piso descolou.

Por sua vez, a expansão da Linha 2-Verde, cujos terrenos foram desapropriados em 2013, nem começou. E a Linha 6-Laranja, que vai ligar a Brasilândia ao Centro da capital e começou em 2015, está com as obras paradas há mais de um ano.

Também há atrasos nas duas linhas do monotrilho. De 2009 até hoje, só duas estações foram inauguradas. A Linha 15-Prata começou em 2009 e teve duas estações entregues (Oratório e Vila Prudente), enquanto que a Linha 17-Ouro, que começou em 2012 e deveria ter sido toda entregue para a Copa do Mundo de 2014, teve nada entregue.

Na CPTM, a linha 13-Jade, que vai chegar até o Aeroporto de Cumbica, em Guarulhos, só teve uma estação entregue: a Engenheiro Goulart, que também faz parte da linha 12-Safira, e agora reformada.

E a expansão da Linha 9-Esmeralda, que começou em 2013 e deveria ficar pronta em 18 meses, não teve nada entregue até agora.

O secretário Clodoaldo Pelissioni diz que cobra dos contratados o cumprimento dos prazos e também aplica multas às concessionárias.

“Nós temos que seguir a lei das licitações, você tem um tempo para dar publicidade, tem que contratar o menor preço, nem sempre o menor preço vem com a melhor qualidade. Nós temos que exigir as metas. Nós temos duas formas de agir quando atrasa: ou você multa ou você reincide o contrato e tem que fazer uma nova licitação, o que é evitado porque se não, tem ainda uma demora maior ainda”, afirma Pelissioni.

As informações são do G1

Governo reassenta famílias que ocupavam área de obras da extensão da Linha 9

O Governo do Estado de São Paulo entregou no dia 22 de dezembro, 577 moradias do Morar Bem, Viver Melhor, beneficiando mais de 500 famílias. Desse total, 50 moradias entregues no Jabaquara foram destinadas às famílias oriundas de remoção para realização das obras de ampliação da Linha 9-Esmeralda, entre Grajaú e Varginha. 

Foto: Companhia Paulista de Trens Metropolitanos

O reassentamento ocorreu por meio de convênio que estabeleceu à CPTM a responsabilidade pelo pagamento do valor da indenização ao qual o beneficiário tem direito, além de subsidiar integralmente as famílias por meio da CDHU.

O investimento no condomínio “Jabaquara E” é da ordem de R$ 10,7 milhões. As novas unidades respeitam e incorporam as melhorias estabelecidas como diretrizes de qualidade da Secretaria de Estado da Habitação.

Os imóveis têm dois dormitórios, sala, cozinha, banheiro, área de serviço, piso cerâmico em todos os cômodos, azulejos nas paredes da cozinha e do banheiro, medição individualizada de água, acessibilidade, entre outras melhorias, e infraestrutura completa, como: pavimentação, paisagismo, centro comunitário, portaria, quadra poliesportiva, playground, área de lazer e estacionamento. 

As 577 unidades foram viabilizadas pela CDHU (Companhia de Desenvolvimento Habitacional e Urbano), braço operacional da Secretaria Estadual da Habitação. Além das 50 unidades entregues no Jabaquara, na Zona Sul, foram mais 84 unidades em Lajeado e 39 em Cangaíba, ambos na Zona Leste; e 404 no Jaraguá, na Zona Noroeste. O investimento total é de R$ 89,8 milhões.

As informações são da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos

Tarifa de ônibus, trem e metrô será de R$ 4 em 2018

Gestão do prefeito João Doria e governo Geraldo Alckmin definem aumento de 5,26% no preço das passagens após um ano de tarifa congelada em R$ 3,80

Valor atual da tarifa é o mesmo desde janeiro de 2016 Foto: Sergio Castro/Estadão

Congelada há um ano, a tarifa básica de metrô, trem e dos ônibus da capital paulista subirá para R$ 4 a partir de 2018. O aumento, de 5,26%, foi definido nesta quarta-feira, 27, de forma conjunta pela gestão do prefeito João Doria e pelo governo Geraldo Alckmin, ambos do PSDB.

Neste ano, o valor unitário das passagens ficou congelado em R$ 3,80, depois de promessa de campanha feita por Doria nas eleições de 2016. Em compensação, o valor da tarifa integrada entre ônibus e trilhos (metrô ou trem) teve reajuste de 14,8%, chegando a R$ 6,80.

O aumento, porém, foi suspenso pela Justiça no dia 6 janeiro deste ano, após uma ação movida por deputados estaduais do PT, e foi liberado em definitivo apenas em abril pelo Superior Tribunal de Justiça (STJ). Agora, a expectativa é de que o preço da integração suba para R$ 6,96, alta de 2,35%.

Os novos valores das passagens, que devem vigorar a partir do dia 7 de janeiro, serão anunciados oficialmente nesta quinta-feira, 28, pela Prefeitura e pelo governo do Estado, que são obrigados a comunicar os reajustes à Câmara Municipal e à Assembleia Legislativa, respectivamente.

Integrantes da gestão Doria destacam o reajuste da tarifa básica de ônibus ficará abaixo da inflação do período, de 8,9%, segundo o Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA). Se a correção fosse aplicada, o preço da passagem subiria para R$ 4,14. Segundo o Estado apurou, técnicos das gestões estadual e municipal defenderam reajuste para R$ 4,20 (alta de 10,5%), mas o núcleo político de ambos os governos rechaçou a ideia. 

Tanto Alckmin quanto Doria têm projetos eleitorais para o ano que vem. O governador deve ser o candidato do PSDB à Presidência da República, enquanto o prefeito da capital é um dos cotados para disputar a cadeira de Alckmin à frente do governo paulista.

O último reajuste na tarifa básica dos transportes em São Paulo ocorreu em janeiro de 2016, na gestão do ex-prefeito Fernando Haddad (PT). Ao lado de Alckmin, o petista subiu o valor da passagem de R$ 3,50 para os atuais R$ 3,80.

Impacto. O gasto público com transporte foi um dos desafios da gestão Doria em 2017. A arrecadação com as tarifas não é suficiente para custear todo o sistema e, por isso, há um complemento com verba pública (subsídio) paga às empresas de transporte. Atualmente, o sistema opera com cerca de 14 mil ônibus e transporta 6 milhões de passageiros por dia.

Neste ano, a despesa total com esse subsídio deve fechar em R$ 2,9 bilhões, valor recorde. Como a gestão Haddad havia reservado apenas R$ 1,8 bilhão para essa finalidade, Doria teve de retirar, a partir de agosto, dinheiro de obras como os corredores de ônibus para cobrir o déficit do transporte público municipal. Ao todo, o sistema custa R$ 7,7 bilhões por ano.

Para 2018, contudo, o Orçamento aprovado pela Câmara prevê R$ 2,1 bilhões para o subsídio às passagens – R$ 200 milhões a menos do que na proposta enviada por Doria ao Legislativo. A Prefeitura espera ainda reduzir os custos do sistema com a nova licitação dos ônibus, cujo edital foi lançado neste mês e deve ser concluído ao longo do ano que vem.

Protestos. Em junho de 2013, o reajuste de R$ 0,20 no preço das tarifas de ônibus, trem e metrô – de R$ 3 para R$ 3,20 – desencadeou uma onda de protestos na cidade organizados pelo Movimento Passe Livre (MPL). Pressionados, Haddad e Alckmin recuaram e revogaram o reajuste, que voltou a ocorrer apenas em 2015, quando o valor passou a ser de R$ 3,50.

Gratuidades – As gratuidades para idosos, estudantes e desempregados não terão nenhuma mudança. 

⚠ Entenda como ficam os valores com o aumento da passagem 

Foto: crédito ao autor

As informações são do Estadão

Quem pegar ônibus de madrugada em SP pode pagar mais barato

Um projeto que quer estender a Tarifa do Madrugador para os ônibus municipais da capital paulista aguarda para ser votado na Câmara Municipal de São Paulo.

Foto: Folhapress

O benefício, que já existe na CPTM e no Metrô, garante desconto na tarifa de embarque para quem usa o transporte entre 4h e 6h da manhã, durante os dias de semana e também aos sábados. Hoje, ao invés de pagar R$3,80, quem embarca nos trilhos de madrugada paga apenas R$3,40.

De autoria do vereador Mario Covas Neto (PSDB), o PL 144/2016 quer garantir que os usuários dos ônibus também paguem uma tarifa reduzida durante a madrugada. A proposta é que a Tarifa do Madrugador possa chegar até 67% do valor da passagem vigente.

Segundo a justificativa do projeto, "o desconto seria proporcionado para incentivar os usuários a embarcarem em um horário alternativo, antes do pico".

O projeto ainda precisa passar por duas votações na Câmara e, caso seja aprovado, seguirá para ser sancionado por Doria.

As informações são do Metro Jornal

Governo adia mais uma vez entrega da estação Higienópolis-Mackenzie, agora para 2018

A estação Higienópolis-Mackenzie do Metrô não deve ser entregue este ano, como prometido pelo governo de São Paulo. A falta de detalhes como vidros e forros do teto deve adiar a liberação para janeiro.

Foto: Rádio Bandeirantes

Segundo o governador Geraldo Alckmin, o consórcio responsável pela obra foi multado pelo atraso: “A empresa tomou uma multa de 17,5 milhões de reais. É questão de dias. Se não for até o dia 30, vai ser nos primeiros dias de janeiro”.

Em 2015, a obra ficou parada por 1 ano, após o governo do Estado romper o contrato com outro consórcio que também não cumpriu o que foi combinado.

A reportagem da Rádio Bandeirantes foi até a estação Higienópolis-Mackenzie, na manhã desta quarta e, sem se identificar, conversou com funcionários da obra.

A maioria não acredita que a estação será entregue nos próximos quatro dias.

A chamada “segunda fase” da Linha 4-Amarela começou a ser feita em 2012 e deveria ter sido entregue em 2014.  A estação Higienópolis-Mackenzie e a Oscar Freire, prometidas para 2017, não foram entregues até agora.

Para o ano que vem, a promessa da gestão Alckmin é entregar, ao todo, 19 novas estações do Metrô, monotrilho e CPTM.

As informações são do Metrô Jornal

Novo valor da passagem de ônibus e Metrô de SP pode sair na próxima quinta-feira

Atualmente o bilhete unitário custa R$ 3,80. Governo e Prefeitura já sinalizaram que haverá reajuste.

Passageiros embarcam em ônibus no Centro de São Paulo (Foto: Marcelo S. Camargo/Framephoto/Estadão Conteúdo)

O novo valor da passagem de ônibus, metrô ou CPTM pode ser conhecido nesta quinta-feira (28). Pelo menos essa é a intenção de algumas lideranças da Prefeitura de São Paulo e do Governo do Estado. Atualmente a passagem custa R$ 3,80.

Fontes ouvidas pela reportagem - que pediram para não ser identificadas - disseram que o grupo de estudo composto por representantes dos dois lados já fizeram algumas contas. Sabe-se, por exemplo, que um aumento de R$ 0,10 no valor da passagem, gerará um impacto de cerca de R$ 100 milhões na arrecadação.

A diferença entre o orçamento aprovado na Câmara de Vereadores e do subsídio gasto esse ano está na casa dos R$ 700 milhões de reais.

Na Câmara de Vereadores durante as discussões do próprio orçamento, um número que circulou nos bastidores entre os vereadores, foi de uma passagem a R$ 4,50. Mas esse valor - todas as fontes consultadas - fizeram questão de rechaçar.

Elas dizem que o valor ficará bem abaixo disso.

Os responsáveis técnicos apostam por exemplo que a concessão do bilhete único, dos terminais e a própria licitação dos ônibus possam provocar uma grande economia para a cidade. Por isso, eles dizem que esse número de R$ 4,50 está muito acima do valor, que eles estão guardando sob segredo.

E todo esse segredo tem um único motivo: o novo valor só será divulgado, após o Governador Geraldo Alckmin, que aguarda ter o próprio orçamento aprovado na Assembléia Legislativa e o Prefeito João Dória (ambos do PSDB) que está viajando tiverem conhecimento e assinarem a medida.

A expectativa é que o paulistano pague um novo valor a partir da primeira segunda feira útil de 2018, dia 8 de janeiro.

Nesta terça-feira, o Secretário dos Transportes Metropolitanos, Clodoaldo Pelissioni, disse ao SPTV que o objetivo é fazer a recomposição do valor da tarifa. E listou todos os itens que estão pesando no cálculo do aumento.

As informações são do G1

Falhas nas escadas rolantes das estações da CPTM sobem 12% em 2017

Já no Metrô, número de horas de escadas paradas cresceu 14%. Dados obtidos pela Lei de Acesso à Informação comparam períodos de janeiro a setembro de 2016 com mesmo período deste ano. Governo diz fazer manutenção preventiva e 'serviços inesperados'.

Escada rolante da estação Pinheiros está fechada desde novembro (Foto: Tahiane Stochero/G1)

O número de problemas nas escadas rolantes das estações da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) cresceu 12% de janeiro a setembro deste ano em relação ao mesmo período de 2016, segundo dados obtidos pelo G1 com base na Lei de Acesso à Informação. Foram 2.144 falhas em 273 dias deste ano analisados - o que representa, em média, 8 falhas por dia no período. Já em 2016, no mesmo período, foram 1.909 falhas.

A CPTM possui 170 escadas rolantes que integram estações de seis linhas de trens. Para computar os problemas, a companhia divide entre falhas sistêmicas (que são as intrínsecas ao equipamento ou ao sistema) e operacionais (que computam, além do acúmulo de falhas sistêmicas, fatores externos, como vandalismo).

No período analisado, os problemas sistêmicos cresceram 25% nas escadas rolantes da CPTM (passando de 554 para 694), enquanto que as falhas operacionais cresceram 7% (passando de 1355 para 1450).

Já em relação às escadas rolantes das estações do Metrô, o número de horas paradas dos equipamentos subiu 14% de janeiro a setembro deste ano em relação ao mesmo período de 2016, conforme dados também obtidos com base na Lei de Acesso à Informação.

Foram mais de 21 mil horas em que as escadas rolantes ficaram paradas nas 619 escadas rolantes disponíveis em 64 estações de cinco linhas do Metrô: 1-Azul, 2-Verde, 3-Vermelha, 4-Amarela e 5- Lilás. É como se cada escada do Metrô ficasse no período avaliado mais de um dia inteiro (34 horas) sem funcionar.

A reportagem presenciou, nos últimos cinco meses, várias escadas rolantes paradas e sem utilização, com placas de “em manutenção”, em estações de ambos os serviços por trilhos. O bloqueio das escadas atrapalha o fluxo de passageiros, fazendo com que os usuários se desloquem para outras escadas fixas ou móveis mais distantes.

CPTM

Na estação Pinheiros, que liga a linha 9-Esmeralda da CPTM (que vai de Osasco ao Grajaú, na Zona Sul da capital paulista) à Linha 4-Amarela do Metrô (que percorre o caminho da Luz, no Centro, ao Butantã, na Zona Oeste), há uma escada rolante que fica parada pelo menos 5 dias a cada 10 dias de funcionamento. No local são colocadas placas de que há funcionários trabalhando. Mas a reportagem nunca presenciou homens atuando no equipamento.

Os dados mostram que as linhas 11-Coral (que liga as estações Luz a Estudantes) e 12-Safira (Brás a Calmon Viana) são as que mais tiveram aumento de falhas nas escadas rolantes neste ano em relação ao ano anterior. Na 11- Coral, o número de escadas paradas subiu 68% em 2017 (foram de 122 para 206). Nesta linha, as falhas sistêmicas triplicaram no período comparado.

Na Linha 12-Safira, o aumento das falhas nas escadas rolantes foi de 66% em 2017 (passou de 401 para 666). Nesta linha, as falhas sistêmicas cresceram 22% e, as operacionais, 30%.

Os problemas na linha Safira saltaram a partir de maio deste ano. Enquanto que, de janeiro a abril houve, mensalmente, nenhuma ou até 5 falhas; de maio a setembro deste ano as panes chegaram a uma média de 40 por mês.

Já as linha 7-Rubi da CPTM (Luz-Jundiaí) e 10-Turquesa (Brás-Rio Grande da Serra) tiveram aumento no período apenas nas falhas operacionais: de 11% e 5%, respectivamente.

'Mais conforto'

A CPTM defende que está instalando 24 novas escadas nas estações para dar "mais conforto" aos passageiros, em especial nas linhas Coral e Safira. Nestas linhas, em que as panes operacionais aumentaram neste ano conforme os dados obtidos, a companhia diz que as escadas ainda estão em implantação e em "período de operação assistida, com acompanhamento do fabricante para ajustes técnicos necessários”.

Já na estação Pinheiros, que possui quatro escadas rolantes de acesso à Linha 4-Amarela do Metrô, a CPTM informa que um dos equipamentos "não está operacional desde 27 de novembro devido à necessidade de troca de uma peça do motor que é importada”. A previsão é de que ela só volte a funcionar em 8 de janeiro.

“Os serviços são realizados durante a madrugada para não interferir no fluxo de usuários da estação”, diz a Secretaria de Estado de Transportes Metropolitanos.

Metrô

Três linhas do Metrô paulista tiveram aumento do número de horas paradas das escadas rolantes nos três primeiros trimestres deste ano em comparação com o mesmo período do ano passado, com destaque para a linha 2-Verde, que liga Vila Prudente, na Zona Leste da capital, à Vila Madalena, na Zona Oeste (aumento de 25% do número de horas das escadas paradas).

Em 9 meses, as escadas automáticas das 14 estações que formam a linha tiveram 7.094 horas paradas neste ano – contra 5.694 horas no mesmo período.

Escadas rolantes paradas na estação Alto do Ipiranga, da Linha Verde do Metrô, ambas para manutenção (Foto: Tahiane Stochero/G1)

Na segunda colocação no ranking de linhas com mais problemas nas escadas rolantes está a 3-Vermelha (que segue das estações Corinthians-Itaquera a Palmeiras-Barra Funda), onde o número horas das escadas paradas saltou 19% no período analisado em relação ao mesmo período ano passado. 

Logo em seguida está a linha 4-Amarela, com aumento de 16% no número de horas das escadas rolantes sem funcionar.

Escadas rolantes do Metrô também ficaram mais horas paradas em 2017 em algumas linhas (Foto: Lei de Acesso à Informação)

Manutenções 'inesperadas'

A Secretaria de Estado dos Transportes Metropolitanos disse em nota que ambos os modais de serviços por trens possuem 789 escadas rolantes em 156 estações que “ficam disponíveis praticamente em tempo integral aos usuários e passam por manutenções preventivas e corretivas regularmente”.

No Metrô, “as manutenções preventivas, embora sejam feitas de maneira a criar o menor impacto possível, podem tornar uma ou outra escada indisponível temporariamente”. São feitos também serviços corretivos não programados que, “por serem inesperados, podem tornar o equipamento em manutenção inoperante até que seu funcionamento seja, o mais rápido possível, restabelecido”.

O Metrô diz ainda desligar “algumas escadas rolantes”, para “organizar e melhorar o fluxo nas estações de maior movimento”.

Já no caso da CPTM, a secretaria salientou que a disponibilidade operacional diária das escadas neste ano “foi mais de 95%”. “As falhas pontuais são geradas em grande parte por atos de vandalismo e são solucionadas rapidamente pela manutenção, que é feita por empresas especializadas, contratadas por meio de licitação”.

A secretaria de Transportes Metropolitanos defende que, “para um bom funcionamento das escadas rolantes”, “é necessário que os usuários tomem cuidados, como não transportar peso excessivo ou materiais que possam causar danos diversos às partes móveis e não usar sistemas de segurança de forma irresponsável”.

As informações são do G1

CPTM cria ‘plataforma de borracha’ nas estações Luz e Brás

"Borrachão" diminui a distância entre o trem e a plataforma.

CPTM pede que passageiros se mantenham atrás da linha amarela e que tomem cuidado com o vão entre o trem e a plataforma (Foto: Tahiane Stochero/G1)

Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) criou uma plataforma de borracha para evitar que os passageiros caiam entre o vão e a plataforma nas estações. O “borrachão” como é chamado foi instalado nas estações Luz e Brás para diminuir a distância e os serviços de instalação devem acabar no dia 15 de janeiro.

O borrachão foi aprovado por boa parte dos passageiros, mas eles querem que chegue a todas as estações. Na estação Estudantes, por exemplo, a distância entre o trem e a plataforma assusta. CPTM informa que a distância é por causa da passagem dos trens de carga, que são mais largos que os trens de transporte de passageiros.

As informações são do G1

Metrô e CPTM irão operar em horários especiais no ano-novo

CPTM

Na madrugada da virada do ano, todas as linhas da CPTM estarão abertas tanto para embarque como desembarque até 1 hora do dia 1º de janeiro. Após esse horário, as estações continuarão abertas apenas para desembarque. Para o embarque, os passageiros devem utilizar a transferência com o Metrô nas estações Luz, Brás, Tatuapé, Corinthians-Itaquera, Pinheiros, Santo Amaro, Palmeiras-Barra Funda e Tamanduateí. Entre 1 hora e 4 horas da manhã, o intervalo médio entre os trens será de 15 minutos.

Passageiros serão avisados sobre mudanças no Metrô; será preciso ter atenção e planejamento. Foto: Edson Lopes Jr./Governo de São Paulo

Metrô

O embarque poderá ser feito até às 2 horas nas linhas 1-Azul, 2-verde (exceto estação Consolação) e 3-Vermelha. Após esse horário, as pessoas que estiverem comemorando na Avenida Paulista poderão embarcar nas estações Paraíso, Trianon-Masp, Brigadeiro e Paulista, que terá funcionamento ininterrupto. As demais estações nessas linhas continuarão em operação, mas somente para desembarque.

E atenção: todos os acessos à estação Consolação vão fechar às 18 horas no domingo, 31, por questões de segurança devido à proximidade ao local que ocorre a festa na avenida Paulista. Para chegar às plataformas dessa estação, os passageiros devem embarcar na Paulista (linha 4-Amarela) e fazer a transferência gratuita para a linha 2-Verde.

Nas linhas 5-Lilás e 4-Amarela, com exceção da estação Paulista, todas as estações permanecerão abertas para embarque e desembarque até 1h. Após esse horário, as estações ficam abertas somente para desembarque também. A Linha 15-prata funcionará normalmente, sem alterações, na virada do ano. As estações desta linha fecham à meia-noite e reabrem no dia 1º de janeiro às 4h40.

Na terça-feira, 2, as estações das linhas 1-Azul, 2- Verde, 3-Vermelha e 4-amarela também vão antecipar a abertura para às 4 horas. Nas linhas 5-Lilás e 15-Prata, as estações abrem no horário normal, às 4h40.

As informações são do Estadão

A cidade de SP terá apartamentos construídos em cima dos trilhos do Metrô

Acaba de ser assinado pelo governador Geraldo Alckmin lançamento do edital para consulta pública da PPP dos Trilhos

“Nós teremos 1,4 bilhão de investimentos em São Paulo, geração de emprego e um projeto inédito em que as pessoas vão poder morar praticamente em cima da estação do Metrô”, disse Alckmin | Foto: Governo do Estado de São Paulo

São Paulo está prestes a dar mais um passo em direção à inovação. Desta vez, na área da habitação. Para isso, foi assinado na manhã desta terça-feira (26) , na presença dos secretários da Habitação Rodrigo Garcia e do Transporte Clodoaldo Pelissioni, o edital para consulta pública da PPP dos Trilhos. O documento estabelece a construção de estrutura de 32 mil m² sobre trilhos do Metrô, próxima à estação Belém. Serão construídas 4.556 moradias, além de áreas comuns, praças, equipamentos públicos, edificações para uso comercial e oferta de serviços.

“Os apartamentos serão construídos sobre a estrada de ferro entre Brás, Bresser e Belém, e vamos começar por Belém”, disse o governador Geraldo Alckmin. “Teremos um mês para ouvir a iniciativa privada. Dando certo, nós teremos 1,4 bilhão de investimentos em São Paulo, geração de emprego e um projeto inédito em que as pessoas vão poder morar praticamente em cima da estação do Metrô”, explicou Alckmin.

O edital ficará disponível  para consulta, observações, comentários, sugestões e críticas da sociedade por um período de 30 dias.  Além das moradias, ele prevê a construção de 55 mil m² de áreas comerciais e de serviços, 15 mil m² de estacionamentos e garagens e outros 20 mil m² de equipamentos públicos. Isso sem contar as áreas de uso comum, como a plataforma que servirá de base a todo o empreendimento, passarelas, viários, praças e terminais rodoviários urbanos.

Essa PPP tem o propósito de conciliar a entrega de unidades habitacionais de interesse social para o adensamento populacional do centro expandido da cidade e à requalificação dos espaços públicos, visando o desenvolvimento urbano de acordo com o Plano Diretor Estratégico da Capital. Os projetos dela decorrentes buscam trazer o que há de mais bem-sucedido no mundo para a recuperação de áreas degradadas e otimização dos espaços urbanos. Como referência à PPP dos Trilhos, podemos citar os exemplos de Paris (Rive Gauche), Zurique (Depot Hard), Londres (Paddington Station, Nova Iorque (Penn Station), entre outros

A consulta pode ser feita no endereço www.habitacao.sp.gov.br e a previsão é que o processo licitatório seja aberto até abril de 2018.

Sem interrupções

O planejamento tem considerado todas as restrições recomendadas pela necessidade de não interferir nas operações diárias de Metrô e CPTM. Todas as exigências colocadas pelas empresas foram contempladas, com rigor e margem, a fim de que o projeto venha a contribuir para o desenvolvimento da Zona Eixo de Estruturação e Transformação Urbana (ZEU) do Belém, sem causar interferência à operação da malha metroferroviária paulista.

Os prazos

A previsão é que a entrega final do projeto seja concluída em sete anos. Sendo que, a partir do 4º ano de execução da obra, iniciam-se as entregas das unidades habitacionais. Os dois primeiros anos, como se trata de uma obra de vanguarda em território nacional, serão dedicados a projetos e licenciamentos.

As informações são do Governo do Estado de São Paulo

Metrô terá esquema especial no retorno do feriado de natal

Para quem retornar de viagem, na terça-feira (26), o Metrô irá funcionar mais cedo. As linhas 1-Azul, 2-Verde, 3-Vermelha e 4-Amarela vão operar a partir das 4h da manhã, 40 minutos mais cedo do horário habitual. Esse esquema especial é adotado para atender os passageiros que retornam de viagem pelos terminais rodoviários Barra Funda, Jabaquara e Tietê.

Foto: créditos ao autor

As Linhas 5-Lilás e 15-Prata não entram no esquema especial, e vão operar no seu horário normal, a partir das 4h40.

CPTM - Frota de trens que circulam no grande ABC será renovada

Responsável hoje por operar com uma das frotas mais antigas de todo o sistema ferroviário do Estado, a Linha 10-Turquesa da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), que liga Rio Grande da Serra ao Brás, na Capital, será beneficiada com a renovação parcial de suas composições. A informação foi confirmada nesta semana pela própria companhia estadual, entretanto, sem data para que a ação ocorra.

Foto: créditos ao autor

Conforme apuração da equipe do Diário, uma das opções da CPTM será trocar a série 2100 – em circulação há quase 20 anos na região –, pela de modelo 7500, que atualmente opera na Linha 9-Esmeralda, cujo ano de fabricação é 2010. Maquinistas que operam trens na região, no momento, passam, conforme funcionários da companhia, por treinamento para que se adaptem ao novo carro.

A CPTM, no entanto, não entra em detalhes sobre o processo de renovação da frota. “A composição das séries de cada linha não está definida e o cronograma para a mudança está vinculado à entrega dos 35 novos trens, em fabricação”, destaca, por meio de nota.

De acordo com a companhia estadual, a Linha 10-Turquesa terá trens compostos por oito carros, sendo todos equipados com ar-condicionado. Não foram divulgados, entretanto, prazos para que a renovação ocorra. Porém, segundo funcionários, a expectativa é a de que a mudança seja observada em 2018.

Com média diária de 370 mil passageiros, sendo 181,4 mil usuários somente no trecho que corta a região – são nove paradas espalhadas por cinco cidades –, a Linha 10-Turquesa tem, atualmente, frota composta por 25 trens, todos com ano de fabricação entre 1974 e 1977, da Série 2100 – a primeira adquirida pela CPTM, assim que a companhia assumiu o sistema ferroviário do Estado, uma das mais antigas ainda em operação. Originalmente projetadas e utilizadas na Espanha como trens regionais de média distância, as composições entraram em ação no Brasil em 1998, após a CPTM adaptar e modernizar os trens.

Prestes a completar 20 anos de circulação no sistema ferroviário de São Paulo, as composições têm sido alvo de reclamações por parte dos usuários. “Quebram demais os trens daqui. Eu, por exemplo, pego a Linha 7 (Rubi) e ela é muito melhor”, desabafa o operário Roberto dos Santos, 49 anos. Para a atendente de telemarketing Amanda Siqueira, 27, a modernização é bom sinal. “Com a renovação, acho que as pessoas tendem a usar mais o serviço”, destaca.

As informações são de Daniel Macário || Diário do Grande ABC

CPTM precisa entrar nos trilhos

O sistema de transportes sobre trilhos é vital para o Grande ABC. Todos os dias, 370 mil passageiros são transportados pelas composições da Linha 10-Turquesa da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), sendo 181,4 mil que embarcam e desembarcam nas nove paradas espalhadas por cinco cidades – Santo André, São Caetano, Mauá, Ribeirão Pires e Rio Grande da Serra.

Trem série 2100 / Mario Lucas

É gente que depende do trem para se locomover rumo ao trabalho, estudo, ou mesmo para a diversão. Entretanto, essa multidão merece respeito. Cada um que paga passagem precisa ser tratado como consumidor de um serviço importante, mas que nem sempre é realizado de forma adequada. Atrasos, superlotação e quebras são palavras repetidamente utilizadas em referência às condições encontradas pelos passageiros.

Parte deste mau atendimento se deve à idade média dos trens que percorrem os trilhos que ligam a Estação Brás, na Capital, a Rio Grande da Serra. As 25 composições que hoje operam no sistema foram fabricadas entre os anos de 1974 e 1977. E trafegam por aqui desde 1998. Antes, carregaram muitas pessoas em solo espanhol até serem compradas e reformadas pelo governo de São Paulo.

Agora, a expectativa é que nos próximos meses sejam trocadas por veículos mais novos, mas que já estão bem surrados, pois foram fabricados em 2010. O que se espera é que ofereçam um pouco mais de conforto para aqueles que todos os dias forçosamente chacoalham nos vagões.

Tomara que a mudança realmente ocorra. Que não seja como outras informações que já estamparam as páginas deste Diário, inclusive com cronograma de obras, mas que não avançaram além das promessas. Entre elas está a reforma de estações, com adequações para atender os portadores de necessidades especiais, ou a ativação da Parada Pirelli. Todas engavetadas.

Quem sabe algum dia poderemos associar o transporte ferroviário a palavras como pontualidade, respeito, modernidade e conforto. Os usuários merecem.

As informações são do Diário do Grande ABC